나는 파인드라이브 IQ black 3 plus(이하 "네비")를 쓰고 있다. 시중에는 꽤 비싼 가격에 돌아다니지만 정작 현찰이 있다면 중고나라에서 값싸게 구입할 수 있다. 나도 그렇게 작년에 빗썸에서 크런치모드 타면서 많이 벌 때 현찰로 싸게 들였다.


이 네비는 WI-FI나 블루투스 동글을 이용하여 네트워크에 접속하면 지도도 좀 달라지고 교통정보도 실시간으로 땡겨오는 것이 가능해진다. 하지만 그 동글들을 파인드라이브 공식 홈피에서는 1만 5천원 정도에 팔고 있고 그나마도 재고가 없댄다.


현재 호기심으로 다른 사이트에서 배송료 포함 14,000원 정도에 구매한 WI-FI 동글이 오고 있다. 그 외에 흔한 블루투스 동글을 구매해서 한번 꼽아보았다.


보통 블루투스 동글을 사용하면 아이폰을 통한 네트워크 접속이 이뤄지고 (안드로이드 폰도 블루투스 테더링이 되지만 네비에 연결은 되지 않는다.) WI-FI 동글을 통하면 안드로이드 폰을 통한 테더링이 이뤄진다. 


동네 이마트에서 흔하게 파는 actto 블루투스 동글을 사서 꼽아주었다. 안되면 그냥 데탑에 꽂을 각오를 했다. 그리고 네비의 설정을 해주니 너무나 쉽게 아이폰과 연동이 되어서 네트워크에 연결이 되었다. 일단 다이나믹 3D 맵하고도 생김새가 좀 틀린 리얼3D 맵이 작동되고 현지 날씨 같은 정보도 많이 업데이트 된다.


이번엔 역시나 동네 이마트에서 흔하게 파는  TP-LINK USB 랜카드를 꼽아서 시도해봤다. 그냥 아예 네비에서 인식을 안한다. 


즉, 블루투스 동글의 경우는 파인드라이브 꺼 굳이 살 필요가 없다는 소리다. 인터넷이나 이런 곳 살펴보면 만원을 넘지 않지만 파인드라이브 꺼 "정품"이라는 놈은 15,000원이다. 아이폰 쓰시는 분들은 그냥 아무 블루투스 동글 꼽아서 해보시면 좋을 거 같다.


2018년 4월 1일 추가 내용

결국 파인드라이브 전용 WI-FI 동글도 도착해서 시험해봤다. 일단 2.4Ghz 영역의 무선신호를 잡는다. 나는 집에 에그가 두 대 있는데 하나는 오래 전에 가입한(거의 초창기) 월 5,500원에 30GB를 쓸 수 있는.. 하지만 커버리지가 그냥 대도시 정도 밖에 안되는 것과 LTE 에그 10GB 짜리 이렇게 있다. 사실 LTE에그는 커버리지가 요즘 휴대전화와 동일해서 들고다니면서 랩탑에 쓰는 일이 많다. 그래서 차에는 초창기 에그를 그냥 전원을 물려서 올려놨다. 차에 타고 내릴 때 마다 전원을 켜고 끄는게 귀찮긴 하지만 그래도 노는 녀석 근무처가 생겨서 괜찮다.


블루투스든 와이파이든 동글이 작동해서 네트워크에 연결되면 저렇게 온라인 표시가 들어오면서 맵이 바뀐다. 재밌는 건 한번이라도 저렇게 온라인이 되었던 적이 있으면 네트워크에 접속되지 않아도 자동으로 계속 리얼 3D 맵으로 나온다. 뭐 다이나믹 3D와 얼마나 차이나겠냐 했지만 생각보다 차이가 좀 있고 경로 탐색에 있어서도 당연히 꽤나 다르다. 


결론 : 아이폰 쓰시는 분들은 주변에 저렴한 블루투스 동글 사서 꼽으면 쓸 수 있습니다.

이 차는 사와서 점검을 하는데 일단 조수석 등속이 터져있었다. 교환해달라고 했으나 어쩌다 희귀차종이 되어서 그런지 재생업체에서는 TG330 6단용이라고 하니깐 없다고 한다. 그렇게 몇달 타다가... 결국 요즘 애용하게 된 JJ에 가서 고무부트 갈이를 하게 되었다. 사실 조인트 신품은 많이 비싸다. 근데 재생은 싸다. 하지만 조인트가 뿌러지고 베어링이 나간게 아니라면 자기꺼 뜯어서 고무부트 갈아주는게 제일 괜찮다고 생각된다. 업체 입장에서는 시간 잡아먹고 비용은 뭐 그냥 교환이랑 비슷하기에 굳이 할 작업은 아닌데 JJ는 그렇게 해준다.


암튼 조수석은 그렇게 작업했고 다니고 있는데 어느 순간 엔진오일 갈고 있는데 운전석이 터졌댄다;;; 그러려니 하고 오무기어가 역시 터진날 (죄다 터진다) 어차피 멤버를 내리기로 하고 운전석 조인트 교환을 하기로 했는데 안빠진다. 일단 그날 메인 작업은 오무기어였으니 그거 처리하고 끝낸다.


그리고 몇달 지난다. 겨울을 나면서 헤어핀 같은 커브를 돌면 차 하부에서 달그락 하는 소리가 난다. 결국 조인트가 말썽인건가.. 하고 벼르다 다시 들렀는데 조인트가 아니랜다. 그냥 타랜다;; 그러면서 저번에 못한 운전석 조인트나 교환하자고 덤볐는데.. 역시나 또 안빠진다.


결국 미션을 내린다. 미션을 내리면 공간이 확보되니깐 쉽게 빠지겠지;; 꿈쩍도 안한다. 결국 케이스를 열어서 디퍼렌셜 교환할 생각으로 반대쪽에서 때린다. 안움직인다. 이왕 뜯은 거 디프를 반으로 쪼갠다. 구동계라 그라인더로 잘 쪼개지지도 않는다. 그렇게 해서 때리는데 역시나 안빠진다;; 결국 운전석 쪽 미션케이스와 베어링이 만나는 부분이 다 아작이 났다. 


TG330 6속 미션은 잘 있지도 않아서 (잘 안팔려서 그런건지 잘 안고장나서 그런건지는 모르겠다.) 재생미션 만들어놓은 것도 없댄다. 주말동안 차를 잡아놨다가 폐차장에서 미션을 사와서 오버홀 킷을 사용하여 오버홀 하고 부품을 이식하여 장착했다.


원래 미션에 별 문제가 없었던 터라 드라마틱한 변화는 없다. 다만 멤버 내렸을 때 미미 3개와 로워암 부싱을 싹 교환했다. 확실히 잔진동은 안올라온다. 


A5로 시작하는 5단미션까지는 디퍼렌셜 스플라인과 조인트가 맞물리는 부분에 오일이 도포되었다. 하지만 이게 오래 지나면 미션오일이 누유되는 것으로 생각을 해서인지.. 아님 다른 생각이 있어서 그랬는지 A6로 시작하는 파워텍 6속부터는 그런 게 없다. (TG330 6속은 A6LF1이다. HG300도 같은 계열을 쓴다.) 지금도 그런 게 없댄다. 정비사례를 좀 찾아보니 HG의 경우 스플라인 이빨이 다 부식되서 조인트와 맞물리지 않아서 교환한 사례가 있고 YF택시들도 조인트가 안빠지는 문제로 고생하는 사례가 종종 있다. 즉, 오일 도포가 안되는 구조적 결함이 원인이다. 실제로 빼놓은 조수석쪽 스플라인을 보니 녹이 빨갛게 올라와 있었다. 조인트를 주기적으로 넣었다 뺐다 할 수도 없고 조인트가 터지지 않게 타는 것이 결국 최고의 관리 방법인 것 같다.


파워텍에서 만드는 전륜 6속 미션이 다 이지랄이라면 이건 좀 고쳐져야 할 부분이 아닌가 싶다.


결국 조인트 교환하러 갔다가 강제로 미션 오버홀을 하고 왔다.


총 지출비용 : 166만원

최근에 vuejs를 만지게 되어서 빠르게 습득하고자 책을 선택했다. Do it Vue.js 책을 좀 보게 되었다.


일단 책이 얇고 번역서가 아니고 따라하기 좋은 예제들로 구성이 되어서 부담없이 시작하기 좋다. 

디렉티브 보다 컴포넌트 기반으로 설명을 먼저 시작한다. vue.js 자체가 러닝커브가 낮은 만큼 책도 쉽게쉽게 넘어가게 된다.


MVVM같은 패턴에 대한 설명도 처음 접하는 사람들도 최대한 이해하기 쉽게끔 그림으로 잘 설명이 되어있다. 


데이터의 흐름이라던지 이벤트 전파, 라우팅 같은 SPA를 작성할 때 필수로 요구되는 내용들도 잘 챙겨서 넣어놓았다. 


입문서로는 최고라고 생각한다.

  1. CaptainPangyo 2018.02.26 17:51 신고

    책에 대해 좋은 평가를 남겨주셔서 감사드립니다 :)

    • jacob you 2018.02.28 17:34 신고

      아닙니다. 오히려 좋은 책 써주셔서 정말 감사드립니다. 특히 저처럼 퍼블리셔랑 프론트엔드랑 경계에서 갈팡질팡하는 사람들 조차도 알아먹기 좋게 써주셨어요.

+ Recent posts